小零提车已近两个月，终于迎来了一个闲适的周末

小零提车已近两个月，终于迎来了一个闲适的周末。趁着这个时间，准备跑个高速续航的测试，自驾前往服装批发市场。新能源车改变了我的出行方式，让我无需再为油价上涨而烦恼。尊享C11纯电580的续航，足以让我轻松应对省内长途的驰骋。如今，我可以随心所欲地前往任何想去的地方，尽情享受驾驶的乐趣，而无需再为油费而担忧。

在出发前，通过零跑APP预约了专属的夜间充电时间，享受着谷时电价带来的实惠（谷时：0.37比峰时便宜了2毛，不知道为啥开车不在乎9块2的98油，反而在乎2毛的电，真是变的越用电车越省钱了）。随车附赠的7KW家用充电桩，最高能达到6.8kw的充电功率，即便电量全部耗尽，也只需11小时便能完全充满。在家一个多星期只需充一次电，便能满足日常上下班通勤的需求。

对于这次长途奔袭，特意关闭了健康模式，将电池充至满电状态。虽然磷酸铁锂电池对充放电并无严格要求，但我还是养成了避免电池过度充放电的习惯。

四点半，准时从家中出发，满电状态下的动态续航显示为428公里。目的地是上海七浦路批发市场，全程约300公里。模式全部初始化的标准模式，城区普通道路5公里，快速路10公里，余下近300公里的高区，全程按照120速度跑，想怎么开就怎么开，空调全程开启，一点都不在乎能耗使用，就看他日常真实的用车能耗，跑完这个巡航我就能对车有了更加深度的了解，后前再去更远的地方也不但心了，可以更好的方便我规划以后得长途自驾旅行。高速上车道线明显，开启了LCC辅助驾驶，比城市快速路好用多了，没有的急转弯，没有大上下坡也少了点画龙，让驾驶变得更加轻松，其余的功能等以后也慢慢出测试测试。高速开了2个半小时，一脚直接到了上海，剩余动态续航120公里，和表现预估的差不多多，看了系统测算的用车习惯还是挺准的。

在跑续航的同时，我还测试了快充的功率。目前在标准充电桩上，最高跑到了100kw的充电功率。虽然24款的C11尚未拥有800V的架构，但这样的充电速度已足以满足我日常使用的需求，充电的时候，正好休息休息，逛逛街，吃吃饭。目前我快充的基本不怎么用，毕竟外面1.2的充电桩比不上家里0.37的充电桩

经过这次续航测试，我对车辆的续航性能有了更深刻的认识，同时我也对小零的动态续航性能充满了信心。未来，我将继续探索更多用车方式，开启周末的周边度假、露营和休闲生活。